SPT10-RX-H
SPT10-RX-H
Art-Nr.: 71147-0000
Preis: 4.699,00 € (inkl. Mwst.)
Nettopreis: 3.948,74 €
Art-Nr.:
71147-0000
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4.699,00 €
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Zum WarenkorbJetCat SPT10-RX und SPT15-RX
JetCat SPT10-RX und SPT15-RX Modelle mit Propellerantrieb müssen nicht auf die Vorteile der Turbinentechnologie verzichten. Hohe Leistungsreserven in High-Tech Gewand sind in den JetCat SPT Turboproptriebwerken realisiert worden. Der prinzipielle Aufbau und die Funktionsweise entsprechen weitgehend den in der manntragenden Fliegerei verwendeten Antrieben. Das Prinzip ist einfach zu verstehen. Es gilt nur auf geeignete Weise die hohe Leistung des Triebwerks in nutzbare Wellenleistung zu wandeln. Das ist jedoch bei den sehr hohen Drehzahlen nicht ohne weiteres möglich. Die notwendige Untersetzung erfolgt in 2 Stufen. Einmal in einer Gasübersetzung, dann durch ein Zahnradgetriebe. Das heißt, der Gasstrahl des sog. Kerntriebwerks treibt im Betrieb ein Turbinenrad an, welches auf einer zweiten Welle sitzt. Diese zweite Welle ist mechanisch absolut unabhängig von dem Läufer des Basistriebwerks und erhält seine Antriebsleistung nur aus der kinetischen Energie des Abgasstrahls. Die zweite Welle treibt direkt in ein für hohe Drehzahlen geeignetes Getriebe, welches die Drehzahl auf geeignete Propellerdrehzahlen reduziert. Völlig neu ist auch die elektronische Regelung welche sowohl die Drehzahl der Primär- als auch die der Sekundärwelle verarbeitet und regelt. Der Pilot kann sich vollständig auf das Fliegen konzentrieren, das komplexe Triebwerksmanagement erfolgt vollelektronisch.
JetCat SPT-H
Die JetCat SPT-H Varianten (SPT15-RX-H, SPT10-RX-H, SPT5-H)
werden im Hubschrauberbereicheingesetzt. Eine speziell für diesen Anwendungsfall entwickelte ECU Software ermöglicht das freie Programmieren von bis zu drei Hauptrotordrehzahlen, welche dann senderseitig per 3-Stufenschalter umschaltbar sind. Die elektronische Regelung beider Wellen sorgt dafür, dass auch bei Lastwechseln die Rotordrehzahl konstant gehalten wird.
- JetCat Autostart
- Flüssigkeit gekühltes Getriebe
- Zusätzlicher Drehzahlsensor am Propellermitnehmer
- Interner Kerosinstart und Temperatursensor
- Miniatur JetCat ECU V10. Neues voll digitalisiertes Bus-System für minimalen Verkabelungsaufwand.
- Verbindung von Turbine zur ECU mit nur einer Steckverbindung!
- ECU mit Auto-Power down Funktion. ECU schaltet sich nach Abkühlvorgang selbständig ab (RC Anlage kann abgeschaltet werden, ECU bleibt EIN bis Abkühlvorgang beendet ist)
- ID-Chip auf der Turbinenseite, für bequeme JetCat-Kompatibilität.
- Neue, speziell angepasste kleinere Zubehör- Komponenten wie z.B. Miniatur-ECU, Micro-Kraftstoffpumpe
- Betrieb über 3s LiFePo4 Akku.
- Geringer Kraftstoffverbrauch.
- Schnelle Beschleunigung
- CFD-optimierter, 5-achs-gefräster Micro-Verdichter.
- Bewährter, sehr schneller JetCat Kerosinstart.
- Interne Lagerschmierung mit 5% Ölanteil.
- Lieferung erfolgt mit sämtlichem Zubehör zum Einbau und Betrieb.
- Made in Germany
- 36 Monate Garantie
| Name | Wert |
|---|---|
| Druckverhältnis | 2,9 |
| Massenstrom (kg/s) | 0,21 |
| Kraftstoffverbrauch Volllast (ml/min) | 350 |
| Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min) | 80 |
| Gewicht [g] | 2890 |
| Abmessungen/Durchmesser (mm) | 97 |
| Länge (inkl. Starter) (mm) | 407 |
| Akku Empfehlung | |
| Abmessungen Karton (LxBxH; cm) | |
| Abgastemperatur (°C) | 480-730 |
| Getriebeübersetzung (Heckrotor/Rotor) | je nach Mechanik- Übersetzung |
| Wellenleistung (kW) | 9,0 |
| Wellenleistung (HP) | 12,3 |
| Abmessungen | 407 x 140 |
| Getriebeübersetzung (Turbine/Rotor) | je nach Mechanik- Übersetzung |
| Leerlaufdrehzahl 1.Welle (1/min) | 44000 |
| Vollastdrehzahl 1.Welle Max Rpm (1/min) | 154000 |
| Maximaldrehzahl 1.Welle (1/min) | 154000 |
| Getriebeübersetzung (2.Welle) | 7,3 |
| Leerlaufdrehzahl 2.Welle (1/min) | von Heli- Mechanik abhängig |
| Propeller | |
| Vollastdrehzahl 2.Welle (1/min) (unter Last) | 7500- 8500 |
| Maximaldrehzahl Hauptrotorwelle (1/min) | je nach Mechanik- Übersetzung |
| Drehmoment 2.Welle (Ncm) | 1228 |
SPT10-RX-H.pdf
SPT10-RX-H Turbinenbefestigungsschelle ISO.pdf
SPT10-RX-H Dimensions.pdf
SPT-10 Tube connection Diagram.pdf
SPT10-RX Connection Chart -ECU V10.0-.pdf
SPT10-RX Connection Chart Clean -ECU V10.0-.pdf
SPT10-RX Connection Chart -ECU V12.0-.PDF
SPT10-RX Connection Chart clean -ECU V12.0-.pdf
JetCat SPT10-RX und SPT15-RX
JetCat SPT10-RX und SPT15-RX Modelle mit Propellerantrieb müssen nicht auf die Vorteile der Turbinentechnologie verzichten. Hohe Leistungsreserven in High-Tech Gewand sind in den JetCat SPT Turboproptriebwerken realisiert worden. Der prinzipielle Aufbau und die Funktionsweise entsprechen weitgehend den in der manntragenden Fliegerei verwendeten Antrieben. Das Prinzip ist einfach zu verstehen. Es gilt nur auf geeignete Weise die hohe Leistung des Triebwerks in nutzbare Wellenleistung zu wandeln. Das ist jedoch bei den sehr hohen Drehzahlen nicht ohne weiteres möglich. Die notwendige Untersetzung erfolgt in 2 Stufen. Einmal in einer Gasübersetzung, dann durch ein Zahnradgetriebe. Das heißt, der Gasstrahl des sog. Kerntriebwerks treibt im Betrieb ein Turbinenrad an, welches auf einer zweiten Welle sitzt. Diese zweite Welle ist mechanisch absolut unabhängig von dem Läufer des Basistriebwerks und erhält seine Antriebsleistung nur aus der kinetischen Energie des Abgasstrahls. Die zweite Welle treibt direkt in ein für hohe Drehzahlen geeignetes Getriebe, welches die Drehzahl auf geeignete Propellerdrehzahlen reduziert. Völlig neu ist auch die elektronische Regelung welche sowohl die Drehzahl der Primär- als auch die der Sekundärwelle verarbeitet und regelt. Der Pilot kann sich vollständig auf das Fliegen konzentrieren, das komplexe Triebwerksmanagement erfolgt vollelektronisch.
JetCat SPT-H
Die JetCat SPT-H Varianten (SPT15-RX-H, SPT10-RX-H, SPT5-H)
werden im Hubschrauberbereicheingesetzt. Eine speziell für diesen Anwendungsfall entwickelte ECU Software ermöglicht das freie Programmieren von bis zu drei Hauptrotordrehzahlen, welche dann senderseitig per 3-Stufenschalter umschaltbar sind. Die elektronische Regelung beider Wellen sorgt dafür, dass auch bei Lastwechseln die Rotordrehzahl konstant gehalten wird.
- JetCat Autostart
- Flüssigkeit gekühltes Getriebe
- Zusätzlicher Drehzahlsensor am Propellermitnehmer
- Interner Kerosinstart und Temperatursensor
- Miniatur JetCat ECU V10. Neues voll digitalisiertes Bus-System für minimalen Verkabelungsaufwand.
- Verbindung von Turbine zur ECU mit nur einer Steckverbindung!
- ECU mit Auto-Power down Funktion. ECU schaltet sich nach Abkühlvorgang selbständig ab (RC Anlage kann abgeschaltet werden, ECU bleibt EIN bis Abkühlvorgang beendet ist)
- ID-Chip auf der Turbinenseite, für bequeme JetCat-Kompatibilität.
- Neue, speziell angepasste kleinere Zubehör- Komponenten wie z.B. Miniatur-ECU, Micro-Kraftstoffpumpe
- Betrieb über 3s LiFePo4 Akku.
- Geringer Kraftstoffverbrauch.
- Schnelle Beschleunigung
- CFD-optimierter, 5-achs-gefräster Micro-Verdichter.
- Bewährter, sehr schneller JetCat Kerosinstart.
- Interne Lagerschmierung mit 5% Ölanteil.
- Lieferung erfolgt mit sämtlichem Zubehör zum Einbau und Betrieb.
- Made in Germany
- 36 Monate Garantie
| Name | Wert |
|---|---|
| Druckverhältnis | 2,9 |
| Massenstrom (kg/s) | 0,21 |
| Kraftstoffverbrauch Volllast (ml/min) | 350 |
| Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min) | 80 |
| Gewicht [g] | 2890 |
| Abmessungen/Durchmesser (mm) | 97 |
| Länge (inkl. Starter) (mm) | 407 |
| Akku Empfehlung | |
| Abmessungen Karton (LxBxH; cm) | |
| Abgastemperatur (°C) | 480-730 |
| Getriebeübersetzung (Heckrotor/Rotor) | je nach Mechanik- Übersetzung |
| Wellenleistung (kW) | 9,0 |
| Wellenleistung (HP) | 12,3 |
| Abmessungen | 407 x 140 |
| Getriebeübersetzung (Turbine/Rotor) | je nach Mechanik- Übersetzung |
| Leerlaufdrehzahl 1.Welle (1/min) | 44000 |
| Vollastdrehzahl 1.Welle Max Rpm (1/min) | 154000 |
| Maximaldrehzahl 1.Welle (1/min) | 154000 |
| Getriebeübersetzung (2.Welle) | 7,3 |
| Leerlaufdrehzahl 2.Welle (1/min) | von Heli- Mechanik abhängig |
| Propeller | |
| Vollastdrehzahl 2.Welle (1/min) (unter Last) | 7500- 8500 |
| Maximaldrehzahl Hauptrotorwelle (1/min) | je nach Mechanik- Übersetzung |
| Drehmoment 2.Welle (Ncm) | 1228 |
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SPT10-RX-H Dimensions.pdf
SPT-10 Tube connection Diagram.pdf
SPT10-RX Connection Chart -ECU V10.0-.pdf
SPT10-RX Connection Chart Clean -ECU V10.0-.pdf
SPT10-RX Connection Chart -ECU V12.0-.PDF